2020東京大改造：澀谷的都市更新計畫看看日本人如何規劃澀谷Shibuya的未來

分類：旅遊書/書籍相關» 東京的都市計畫 @2015-03-21 views

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右邊這本書是”東京首都圈未來地圖“，2005年5月成美堂出版，我曾經在此文介紹。

這是我很愛的一本書。裏面有很多東京未來的城市規劃，包括交通，造鎮，再開發事業等，遠在2005年，他們已經可以規劃到2016年了！更恐怖的是，幾年過去了，看到書中的表參道hills，日本橋三井Tower，東京中城，百合海鷗號延伸到豐洲，京成Sky Access等計劃都如期實現，實在是佩服日本人的遠見和驚人的執行力。

今年，日經三大專門雜誌出版了左邊這本2020東京大改造，且翻譯成了中文。未來這十幾年的東京，當然目標就是放在2020年的東京奧運上了。
東京大改造マップ2020 中文翻譯版。

看著因應奧運而更新的「未來地圖」，灣岸地區如何因應選手村而規劃？神宮外苑的新競技場是經過怎樣的國際建築師們的比稿而比出高下？虎之門‧六本木，大丸有，澀谷地區有怎樣的未來規劃？品川田町區域，是否會因為新的新幹線成為新國際據點？

和我一樣東京中毒的你，一定不能錯過這本東京的未來藍圖！相信您一定會和我一樣，對於這個百變之都，朝向未來但也不會忘卻傳統的東京，有著無限的期待。當然也希望我們台灣，能夠從中學習到一些日本人對於城市未來遠景的規劃了。

柯文哲市長，這本書您不能不看。

東京大改造マップ2020 中文翻譯版。博客來79折284元

利益揭露：本文沒有稿費不需審稿，先覺出版社贈送我一本書，會提供數篇書中稿件轉載，此外我沒有從出版社獲得其他利益。各位從博客來連結點過去購買，我可以獲得微薄分潤，感謝各位衣食父母。

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嶄新的車站周邊市容② 澀谷

建築師們用摩天大樓競技
利用設計，與其他地區的都更做出差異化

幾年後，澀谷車站周邊將會滿滿都是名建築師設計的摩天大樓。這個地區的都更除了原本的政府規畫團隊，也另外邀請了知名建築設計師，參與各街區的設計。澀谷，企圖透過設計展現自我風格，與其他地區的都更做出差異。

澀谷車站中心地區設計會議的議長，同時也是建築師的內藤廣，提出採用建築設計師制度的方案進行都更。這個方案是由內藤推薦數名建築師，再由各個街區的業主透過面試選擇合適人選。內藤表示：「我推薦的都是比自己年輕的世代，因為我希望給他們機會大展身手。」

建築計畫分成4個街區，其中心是由車站大樓改建的「車站街區」。這個街區任用的建築設計師，包括日建設計公司、隈研吾建築都市設計事務所、SANAA（由妹島和世、西澤立衛兩人成立的建築師組合）等3組。澀谷著名的八公廣場也將重新設計。

建築物由東棟、中央棟、西棟等3棟組成，總面積27萬平方公尺，相當巨大。東棟高約230公尺，超過高約180公尺的複合式商業大樓澀谷Hikarie，將成為澀谷新地標，未來也會和澀谷Hikarie一樣設置專屬辦公室。出租樓板面積約7萬平方公尺，在澀谷地區算是相當廣大。業主東急電鐵公司已經開始尋找進駐的企業。渡邊功常務表示：「我們正在詢問有澀谷風格的創新企業。」
南街區是舊東橫線月台，與國道246號南側部分的都更案。建築設計由小嶋一浩與赤松佳珠子兩人共同經營的Coelacanth And Associates（CAt）負責。這個都更計畫除了建設旅館之外，也包含利用淨化的汙水，讓鄰近的澀谷川恢復循環。

道玄坂街區是包含東急廣場與澀谷等地的整體都更。建築設計由手塚貴晴、手塚由比兩人組成的「手塚建築研究所」負責。未來將有高級辦公室進駐。

車站西南方的用地則是建造了多棟建築的櫻丘街區。澀谷車站中心地區設計會的會長內藤廣表示，建築設計預定將由NASCA工作室的古谷誠章代表負責。

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縱向動線將成為特徵

在都更後，車站周圍的各個設施將透過在2～4樓之間的棧道連接。除此之外，內藤廣也在各處配置名為「Urban Core」的圓柱型平台，平台設有手扶梯，形成縱向動線。其形狀非常具有特色，因此也能提高存在感。在棧道方面，現在已經完成了連接JR澀谷車站與澀谷Hikarie的路橋（設計：內藤廣建築設計事務所）；在Urban Core方面，則完成了部分澀谷Hikarie的手扶梯。

棧道與Urban Core的外圍鋪設玻璃，無論從外部或是內部，都能看見人來人往的模樣，展現出都市熱鬧的氣氛。澀谷車站中心地區社區營造調整部會會長，同時也是日本大學教授的岸井隆幸回顧建設過程後表示：「澀谷Hikarie的Urban Core，是在我們半強迫之下催生出來的設施。」

JR線東側率先進行的一連串工程，將在2020年之前大致完工。澀谷區澀谷車站周邊建設部長須藤憲郎表示：「在同一個場所一口氣建設鐵道、摩天大樓與廣場的案子，需要高度的技術力與協調力，世界上找不到第二個例子。」此外他也表示：「我們也正與業主積極討論宣傳這個地區的方法，討論範圍包含如何一體呈現這個地區的風貌。」

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參與者的話

不打領帶，是澀谷的日常風景

渡邊功（東京急行電鐵常務）

澀谷現有的車站大樓，全部都是商業用設施，而新建的大樓則會在內部設置辦公室。有些成長中的企業認為澀谷可用來辦公的辦公室不足，因此搬離這個區域。新大樓雖然還有數年才會竣工，但我希望工程盡可能加快速度。附近大規模辦公室的遷入率極高，我也聽說如果把辦公室設在澀谷，就比較容易雇用到員工。

澀谷的開發概念是「娛樂城市」，這個概念現在也蘊藏了「款待來客」的意涵。先行開業的複合型商業大樓澀谷Hikarie的辦公室中，目前有手機遊戲公司DeNA，及手機通訊軟體公司Line等具有澀谷風格的企業進駐。想必未來完成的大樓中，也會有相同性質的企業進駐吧！

例如鼓勵員工不打領帶的企業。如果在澀谷商辦工作的人也不打領帶的話，就能與來這裡消費的人一起融入這個區域。換句話說，在澀谷工作的人，其氣質形成了澀谷的風景。而澀谷特有的環境，也能讓這些工作者發揮創造力吧！這麼一來，澀谷就能展現出與大手町、丸之內、有樂町等地區相異的特色。

成為勝過全世界的澀谷

內藤廣（澀谷車站中心地區設計會議議長、內藤廣建築事務所代表）

我們總有一天會進入全世界的都市相互競爭的時代。保持都市的競爭力雖然相當重要，但我認為澀谷的都更已經到達勝過全世界的階段。澀谷是重要的文化發信地，因此這地區的更新目標，將不同於丸之內、新宿或品川。如果能夠強化澀谷的中心部分，則會一併帶動周邊的商店街活化。「副都心線通車之後變得很方便」只有這樣的程度是不行的，還必須伴隨著「質」的改變。

一般只有大企業參與的站前都更，往往流於一致性。尤其是如果想取得年輕族群的認同，就必須讓建築設計師加入，帶來新的氣息。我希望各個街區都能有自己的特色。

現在正以街區為單位，形成具體的執行做法。而每個街區與建築設計師的互動也各不相同。舉例來說，負責櫻丘街區的古谷誠章先生，就仔細地採納許多土地擁有者的想法。我想，澀谷採取的一連串措施，恐怕是上海、香港、首爾等城市也模仿不了的手法。

只發展車站周邊是不行的

岸井隆幸（澀谷車站中心地區社區營造調整部會會長、日本大學教授）

澀谷的社區營造，並非只是把車站周邊整理得光鮮亮麗而已，還必須把道玄坂與宮益坂也一併建設成走起來舒服、愉快的街道。至於籃球街（地圖B-2）或澀谷公園大道（地圖B-2）等，也必須列為下一步的重點建設地帶。

道路前方有東急百貨總店與東急文化村（Bunkamura，地圖A-2）、區廳舍與公會堂（地圖B-2）、NHK放送中心（地圖A-1）、青山學院大學等各式各樣的設施，但這些設施逐漸老舊，該如何處理將是未來的一大課題。車站的整修當然也很重要，不過，澀谷的特色必須是外圍的設施與位居中心的車站兩者兼具，才有辦法展現出來。我們在處理澀谷的都更時，必須隨時意識到這點。

澀谷的魅力來自車站與地區的連結。新站大樓的4樓設有廣場與天橋，從天橋上可以看見在Urban Core、八公廣場、大十字路口、四方街道往來的人群。相對的，這些往來的人也可以看見天橋上的人，兩者互為「看」與「被看」的關係，這樣的相互刺激相當有趣。而這種刻意營造出來的關係，應該會成為其他都市所沒有的全新風景。

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