[東京地鐵] 夢之鼴鼠：都營大江戶線之我見
大江戶線是一個環狀的地鐵線，有地下山手線之稱。曾經有網友提出，都營地鐵大江戶線因為完成的晚，可說是最深的一條東京地鐵線，屢屢在地下五六層樓，進出站就很辛苦，還外加轉乘的時候都要走上不短的距離，體力上吃不消。
我的觀點是，其實只要找到電梯，多深都不用怕。相比起來，我還覺得JR還有東京metro的無障礙空間作的比較不好。特別是我在小小狸小時候推著嬰兒車，實地體驗過大江戶線的無障礙空間之後。
總結一下我對新手搭大江戶線的幾點建議：
1.早年我會建議大家”避開六本木，麻布十番，新宿” 這三個超深的站，但其實也沒這麼可怕，只是建議記得坐電梯。
2.去六本木東京中城（TokyoMidtown）的話有電梯，反而比日比谷線方便，如文末所述。但如果你是要去六本木之丘，建議搭日比谷線。
3.如果去新宿站只是想轉都營新宿線，很ok的，因為這兩站都一樣深，轉車沒太大困難。
4.想去新宿南口的人，在新宿站下車請務必使用A1出口那唯一的電梯，一出來就在新宿燦路都廣場大飯店門口/小田急世紀南悅酒店旁，輕鬆愉快。
5.如果去東口或西口，請都從新宿西口下車。然後可以坐D1出口的電梯直接到Uniqlo新宿店的店內（在一棟叫做新宿Palette，新宿パレット的大樓中），從一樓出來後走小巷穿過鐵路的下面，會直接從西口通到東口靖國通出來。或是走B1的丸之内線一路延伸到到新宿三丁目站的地下連絡通路，叫做Metro Promenade (メトロプロムナード) 。詳細走法和地圖請看：給新手的:新宿車站不迷路指導(下)。
6.藏前站的轉車陷阱要注意一下，淺草站的藏前站和大江戶線的藏前站是兩個站，需要地上轉乘，要出站再入站。
在藏前站轉車之實地考察(都營大江戶線轉淺草線)
原文完成於：2007.5
最後更新：2024.2.25
第一張圖出自都營大江戶線官網
文中三張圖出自wiki百科大江戶線條目
簡介
都營大江戶線是目前東京的地下鐵路線中，唯一有環狀部分的路線，將原本略呈放射狀的其他地下鐵路線加以連結，因此有「地下山手線」之稱。
大江戶線左方到光之丘的放射段於1997年全部通車（包括屬於環狀段的新宿站），環狀段除汐留站外，皆於2000年12月12日通車（汐留站於2002年啟用）。
大江戶線是東京第一條列車以線性馬達推進的地下鐵路線，這種系統稱為「Linear Metro」，即鐵輪磁浮。隧道斷面及車輛高度、寬度較一般地下鐵小為其特點。原本想要藉由量體上的縮減降低興建成本，但線性感應馬達技術本身成本頗高，加上路線深入地下，六本木站內圈月台（大門、兩國方向）更深達地下42.3公尺；而且必須興建三條過河隧道，反而使得興建費用大幅增加，票價也因此比其他地下鐵路線略貴。
名稱由來
1999年東京都交通局曾經為當時仍稱為「都營12號線」的大江戶線，舉辦路線徵名活動。後來經民眾票選產生「東京環狀線」這個名稱，還仿照新交通系統「百合鷗號」（ゆりかもめ）的名稱，取了一個「夢之鼴鼠」（ゆめもぐら）的暱稱。但東京都知事石原慎太郎認為12號線並非如山手線般單純以環狀方式運轉，取名「環狀線」容易造成誤解，提議取名為「大江戶線」（因為路線經過許多東京的「下町」地區），之後也就以此作為路線的名稱。
運轉方式
與一般環狀路線不同的是：大江戶線除了環狀段路線（都廳前站～飯田橋站～兩國站～六本木站～都廳前站）外，還有一段放射狀路線（光丘站～都廳前站），因此形成兩種運行方向互相相反的「6」字形運轉方式：
光丘站→都廳前站→六本木站→兩國站→飯田橋站→都廳前站（於都廳前站迴車）
都廳前站→飯田橋站→兩國站→六本木站→都廳前站→光丘站
來把環狀線的部份放大一下。
以下我選出對觀光客來說的重要站來說明一下：
新宿：這一站深達地下七樓，如果只是想轉都營新宿線很ok，因為這兩站都一樣深，轉車沒太大困難。若是想去新宿南口的人，在新宿站下車請務必使用A1出口那唯一的電梯，一出來就在新宿燦路都廣場大飯店門口/小田急世紀南悅酒店旁，輕鬆愉快。
都廳前：東京都廳，免費展望台
新宿西口：這一站坐電梯上來會在新宿西口的Uniqlo那棟大樓出來。小田急百貨改建中，目前搬家到小田急HALC和Bic Camera在同一棟。東京麵通團烏龍麵，六歌仙燒肉吃到飽都在這。
東新宿：這裡附近的旅館會比新宿的旅館便宜些。可步行到大久保韓國街，激安殿堂新宿職安通店都在同一平面，滿好逛的。可轉東京metro副都心線北往池袋，南往新宿三丁目，澀谷，甚至一路到橫濱。
飯田橋：是個大站，有JR中央線，東京metro地鐵東西線，南北線，有樂町線。但因為大江戶線的站體很深，離其他站有點遠，除非必要不建議在此轉車。這裡是神樂坂的入口，也可以到神田川畔的Canal Cafe，許多日劇曾在此取景，包括二宮和也主演的”拜啟、父親大人”，石原聰美主演的校閱女孩等等。
本鄉三丁目：東京大學。銀杏時期特別有名。
上野御徒町：阿美橫町的南端入口，離二木的菓子，激安殿堂上野御徒町店都很近。便宜的山家豬排，拉麵 鴨 to 蔥都在附近。多慶屋在比較偏東邊。
藏前：藏前站的轉車陷阱要注意一下，淺草線的藏前站和大江戶線的藏前站是兩個站，需要地上轉乘，要出站再入站。可以的話避免在此轉車。
兩國：江戶東京博物館，看相撲，吃相撲鍋。
清澄白河：咖啡街，BLUE BOTTLE 藍瓶咖啡日本的第一間店。
月島：吃月島燒，感受下町氣氛。可轉有樂町線到豐洲。
築地市場：築地場外市場還是很熱鬧喔！場內市場已經搬往豐洲新市場。
汐留：有點沒落的造鎮計畫，有滿多辦公大樓和高級旅館在此。Caretta汐留高空有個小小免費展望台，濱離宮恩賜庭園，可以在此轉百合海鷗號到台場。
大門：可轉淺草線，直通運轉京急線到羽田機場，或是直通運轉京成線到成田機場都很方便。也可以轉JR山手線（濱松町站），或是轉單軌電車monorail往羽田機場。
赤羽橋：離東京鐵塔最近的一站。斜坡走往東京鐵塔會遇到停車場出來的網美景點。
麻布十番：麻布十番商店街，狸煎餅。
六本木：這站雖然很深，但坐電梯上來可以直結東京中城（Tokyo Midtown），相比於日比谷線的六本木站，到東京中城會比較方便。
青山一丁目：神宮外苑銀杏大道。可轉銀座線到表參道，澀谷。
國立競技場：2020東京奧運主場館。在疫情中舉的這屆奧運台灣選手表現出色，可以到榮譽牆上找找看你熟悉的名字喔。
豐島園：東京哈利波特影城。不過個人會建議大家至少去程回程要搭西武鐵道一趟，因為電車，西武池袋站，西武豐島園車站皆有裝飾。
PTT的鐵道達人Hima很不喜歡大江戶線，但我是大大的推薦。我曾在2007年和他在PTT日旅板上有一些對話，起因是一位網友問住在藏前站附近的旅館，交通好不好。把我們各自的論述附在下面，讓各位自己判斷摟。Hima網友的發言是橘色。
※ 引述《hima (今生的幸福)》之銘言：
藏前，首先不在山手線上，先扣分，其他的交通有都營淺草線、都營大江戶線，不過，別高興得太早，都營淺草線是整個13條地鐵中直通運轉最複雜的。再來，大江戶線，最深的一條線，雖然號稱是地鐵環狀線，但是深度真的讓人不敢恭維，光是進出站就很辛苦了，還外加轉乘的時候都要走上不短的距離，體力上吃不消。
我想幫大江戶線平反一下，因為我超喜歡住在汐留，大江戶線是我每次去東京的重要交通線路。大江戶線在一些已經地鐵很密的地方挖到地下很深處，一直往下還到不了月台，會讓人很想死。如新宿站在地下七層，六本木在地下五層(順時針線) 及地下七層(逆時針線)，新宿站/麻布十番也很深。不過在都廳前，新宿西口，大門，青山一丁目，汐留，築地，月島這幾站，還滿接近地面的。而藏前站是新站，也沒有很地下。倒是要注意他和淺草線的藏前站是獨立的兩個站，要出站再入站，大概走個3~5分鐘。
“轉乘的時候都要走上不短的距離” 這句話絕對是不正確的。大江戶線的大門站走到淺草線的大門站，只要94步 (1分鐘)。大江戶線的青山一丁目站，走到銀座線/半藏門線的青山一丁目站，只要102步 (1分鐘)。資料出自此文。更別提在汐留轉百合海鷗號啦，轉車很方便的。因此對我來說，大江戶線的深沒有減損我對他的喜愛^^ （其他的站沒有去過不便評論，有沒有朋友去過的？）
作者 hima (今生的幸福) 看板 Japan_Travel
時間 Tue May 1 02:38:45 2007
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都營大江戶線各站深度資料：
光之丘 11.9 m 練馬春日町 18.7 m 豐島園 19.5 m 練馬 15.5 m
新江古田 12.5 m 落合南長崎 17.0 m 中井 35.1 m 東中野 33.8 m
中野阪上 33.4 m 西新宿五丁目 23.3 m 都廳前 18.5 m 新宿 36.6 m
代代木 20.6 m 國立競技場 28.4 m 青山一丁目 27.0 m 六本木 32.8 m / 42.3 m
麻布十番 32.5 m 赤羽橋 21.0 m 大門 22.8 m 汐留 17.8 m
築地市場 15.7 m 勝doki 15.3 m 月島 15.0 m 門前仲町 18.5 m
清澄白河 14.7 m 森下 22.5 m 兩國 15.2 m 藏前 17.9 m
新御徒町 15.5 m 上野御徒町 15.5 m 本鄉三丁目 23.2 m 春日 22.3 m
飯田橋 32.1 m 牛 神樂阪 20.7 m 牛 柳町 21.2 m 若松河田 19.4 m
東新宿 18.3 m 新宿西口 21.9 m
平均 22公尺 深度超過20m的車站數/總車站數：19/38
只是讓大家看一下都營大江戶線的深度，確實有很多車站深度不會很深，但是也有不少車站的深度是爆深，整體來說有半數的車站深度超過20公尺，我想利用上絕對是有一定的難度。轉乘的話，對於有些車站確實不用走太遠，但是對於那種很深的車站，對於奔波一天的人，那絕對是種痛苦。像麻布十番站，走一次之後的心得就是，打死不走第二次，連用南北線轉乘都要走上接近十分鐘的路程，那到地面上去呢??我想這個問題就留給原po自己去衡量，畢竟每個人使用交通的習慣不同。
作者 goomi (林氏璧) 看板 Japan_Travel
時間 Tue May 1 09:34:43 2007
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※ 引述《hima (今生的幸福)》之銘言：
: 都營大江戶線各站深度資料：
我正想找這個資料，太棒了。實際上走過的朋友應該有感覺，深20m以內的站完全不是問題，20出頭的也還好，包括了：
: 光之丘 11.9 m 練馬春日町 18.7 m 豐島園 19.5 m 練馬 15.5 m
: 新江古田 12.5 m 落合南長崎 17.0 m 都廳前 18.5 m 代代木 20.6 m
: 赤羽橋 21.0 m 大門 22.8 m 汐留 17.8 m 築地市場 15.7 m
: 勝doki 15.3 m 月島 15.0 m 門前仲町 18.5 m 澄清白河 14.7 m
: 森下 22.5 m 牛 神樂阪 20.7 m 兩國 15.2 m 藏前 17.9 m
: 新御徒町 15.5 m 上野御徒町 15.5 m 本鄉三丁目 23.2 m 春日 22.3 m
: 牛 柳町 21.2 m 若松河田 19.4 m 東新宿 18.3 m 新宿西口 21.9 m
我們遊客最常用到的，莫過於：
: 都廳前 18.5 m 代代木 20.6 m 赤羽橋 21.0 m 大門 22.8 m
: 汐留 17.8 m 築地市場 15.7 m 月島 15.0 m 兩國 15.2 m
: 上野御徒町 15.5 m 春日 22.3 m 東新宿 18.3 m 新宿西口 21.9 m
還好吧？尤其是重要的幾站：都廳前，赤羽橋(去東京鐵塔)，大門(轉淺草線，可直通京成線回機場)，汐留(去台場)，築地市場，月島，上野御徒町(去阿美橫)，春日(Tokyo Dome)，東新宿(去職安通)，新宿西口，都很ok啊。
: 中井 35.1 m 東中野 33.8 m 中野阪上 33.4 m 西新宿五丁目 23.3 m
: 新宿 36.6 m 國立競技場 28.4 m 青山一丁目 27.0 m 六本木 32.8 m / 42.3 m
: 麻布十番 32.5 m 飯田橋 32.1 m
你只要避開以上這幾個站，就可以快快樂樂的利用大江戶線摟。最容易用到應該就是六本木，那就坐日比谷線嘛。新宿站千萬別去，我也走到快死過，那就走都廳前 或 新宿西口站。而這幾個站中，青山一丁目站走到銀座線/半藏門線的青山一丁目站轉車很快，不是問題。其他根本不是我輩遊人常到的景點，不是嗎？
: 不少車站的深度是爆深，整體來說有半數的車站深度超過20公尺，我想利用上絕對是有一定的難度。像麻布十番站，走一次之後的心得就是，打死不走第二次，連 用南北線轉乘都要走上接近十分鐘的路程，那到地面上去呢?? 我想這個問題就留給原po自己去衡量，畢竟每個人使用交通的習慣不同。
我覺得利用上是很簡單滴，難度在哪？避開六本木，麻布十番，新宿就是摟。偶而體驗一次大江戶線 “夢之地鼠”的綽號是為何而來，也是不錯的體驗^_^ （就是…怎麼還有啊，還可以下去啊？這種感覺＠＠）
2008.4.14 更新：
大江戶線六本木站，一邊往六本木之丘，一邊往Tokyo Midtown。
去Midtown請坐大江戶線，坐電梯可以很快直結東京中城的B1，雖然是地下五六樓，還是輕鬆愉快。所以不需要特別避開六本木站。
去六本木之丘，沒有電梯，三段超長的電扶梯，地下六樓上下很痛苦，還是坐日比谷線去方便。
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不是風涼話 逛東京地鐵站不也是一景嗎
Hima.樓主 2位都說的沒錯，用錢的角度不同而已。
一樣的可以到的站的話，jr至少就省了30-60了
Linear motor 是線性馬達，電動機的動機不像普通碼頭般是旋轉動力，與列車是否磁懸浮無關
如果大江戶線是磁懸浮的話，那麼還要輪子幹甚麼？
碼頭 -> 馬達，抱歉筆誤了
訂民宿時只注意有沒有地鐵站,沒去留意其他問題 , 現在才發現民宿在文章中指出的‘’麻布十番‘’ 我實在太晚發現這篇文章了 >__<
想請教應該有電梯可以搭吧？因為是跟長輩去的
有電梯的，請務必要坐電梯喔
請問從築地市場坐大江戶線到新宿小田急百貨，是要在新宿站下車，還是在西新宿站下車，謝謝!