2000 Day 2-7/20 I: 新宿東口迷路到西口

<第二日>七月二十日　星期四　天氣晴

行程

新宿車站–>東京都廳展望台–>新宿西口電器街–>日比谷公園
–>銀座–>秋葉原–>日本橋–>都廳展望台–>新宿南口

新宿車站

爸媽很希望跟我走，我一時也沒有確定的計畫，於是就先跟著她們走；楊阿姨找了一個導遊，約好9:30在西新宿的東京都廳(相當於市政府)展望台見面。

”新宿”是指”新的開發地區”，雖說新，新宿車站也有百年歷史了(1885年)；其週邊是在1923年關東大地震後才漸次開發的。新宿車站可號稱是全世界數一數二繁忙的車站，共有十條鐵路線經過，除了沒有新幹線，其他種的國鐵私鐵等都可以找的到。每天有近三百萬人次經過新宿車站，他們疾步如飛地湧向車站的60個出口。琳瑯滿目的商店餐館充斥著地上地下多層樓面，甚至和四間大百貨公司是連在一起的；其中京王和小田急還有自己的私鐵通過！我很羨慕她們這樣有整體規劃的設計，我們的捷運由於是事後蓋的，就不可能這樣和建築連成一氣了。
 
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而我們馬上就見識到了這個東京最大車站的恐怖！看地圖不會覺得很遠，我們想直接穿過車站由東口走到西口。沒想到我們在新宿車站裏迷路了；實在太大了！原來我們昨晚來看到的是私營地鐵的新宿東口，並非JR(國鐵)的新宿東口；加上正好是近早上九點，天啊！！車站的人還真多，以後一定要避開這個時段。每個正常工作日的早晨七點到九點之間，站在新宿車站的JR山手線的月台上，是觀察東京上班族苦狀的最好時間，他們每日平均花兩個小時往返於上、下班之間。車站的工作人員從後面推著乘客上車，就像沙丁魚罐頭一般；乘客就像潮水那樣經過每一站。眼看時間已近9:30，實在很急，很想說坐地鐵過去，一站就到了；不過自己也被這大新宿站搞昏了，算啦﹗反正楊阿姨都不急，我急什麼勒…

p.s.新宿的西口到東口互通  最好的走法
新宿賓特飯店怎麼去？ 這篇文章中有詳細的地圖和照片說明
是走青梅街道 穿過鐵路的下面
其實在圖上B14那個區塊 Sakura屋旁的小巷  有一條更快的捷徑
也是穿過鐵路的下面
會直接從西口通到東口靖國通出來
只是路比較小 而且會經過一些A片店

繞了半天終於從西口出去了。越過廣場的噴泉，街道兩側的人行道延伸到遠處的摩天大樓。東京大部分是淤積的泥土，歷經多次地質挪移、還有毀滅性的大地震；然而新宿幸運的坐落在堅實的地質上，於是一座座利用壓力分散與結構穩定的精密技術建成的耐震高樓，就在西新宿如雨後春筍般的豎立；摩天大樓櫛比鱗次，白天充滿蓬勃朝氣，有「日本曼哈頓」之稱。從西口走路不到20分鐘，沿途就可以看到十幾棟超高層現代大樓，此地有新宿中央大廈、三井大廈、京王飯店、東京希爾頓飯店、KDD大廈、NS大樓、住友大樓、安田生命大樓等，都是將新宿迅速改造成高效率商業金融中心的重要辦公大樓。在這些超高摩天大樓裡面，都有咖啡店、餐廳或商店街，許多建築物頂樓還設有展望台，可以俯瞰東京景致。有些要收費，有些則是免費的。除了這些超高辦公大樓外，新宿西口還有京王和小田急百貨公司、大型照相器材批發店，以及保有戰後夜市風情的「思出橫丁」，黃昏後燒烤店和居酒屋擠滿喝酒聊天的人。

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東京都廳展望台

以為馬上可以看到東京都廳，畢竟有45層高ㄟ；不過所謂的新宿超高層大樓群實在太高啦，竟然還看不見﹗只好一路盲目的向西走。唉，馬上發現目前我手上Mook的地圖是完全不實用的，比較像是抽象畫，完全無法派上用場。眼看時間已過9:30，都廳竟然突然奇蹟似的出現在眼前﹗真是太幸運啦，瞎闖都遇到啦。

雙子大樓形式的新都廳大廈是由日本戰後傑出的建築師丹下健三設計的；市政府總部（都廳）由市中心搬遷到此，意味著東京的新重心處於西新宿地區。大樓有兩個巨大的塔樓，高243米，外牆是用瑞典產的茶色以及西班牙產的白色花岡岩，仿哥德式的建築設計，在現代感中多添一份莊嚴。整個花崗岩與鋼筋結構是按複雜格式結構設計的，大樓有48層高，於第33層出分成兩個對稱的塔樓。這大樓每日集聚一萬三千名上班族在此辦公公共展望台設在第45層，搭了高速電梯（無料喔!真照顧市民），只要55秒就可抵達。它現在已取代東京塔，成為東京都的最高點；目前是日本第四高的建築物(橫濱市的Landmark Tower是目前日本第一)。

參見: 日本高樓豆知識 

到了第四十五層，一個半圓形的大廳，中間有咖啡座，還有賣一些紀念品。今天的空氣品質不錯，四面的窗台視野良好，窗台邊有詳細的景物展望板，可對照所看到的景物。往東北看，新宿超高層大樓群就在眼前，幾乎都超過200公尺。往東南看，看到明治神宮、代代木公園，還有東京鐵塔。再往西南看，理論上可以看到富士山，但是我們沒有那麼好運；聽說晴朗的冬日是視線最棒之時，而在有些雨天你甚至從地上看不見塔頂。看累了，旁邊就有優雅的咖啡座，消費不貴。牆上還掛著一些介紹都廳的建築方法的圖表，我想，念建築的人應該很有興趣吧。他的開放時間平日是9:00-17:30，假日是9:30-21:30；嗯，決定晚上來這裡看夜景啦，反正是免費的^_^

我們開始往回走，在導遊的帶領下，發現車站西口往新都廳方向有一個長廊(地下步道)有自動電扶梯可坐。早知剛才就走這啦！也發現有一站叫”都廳前”就在都廳正前方，嗯，晚上再來看夜景時得好好利用！

回到西口，我們決定去新宿西口的電器街晃晃。新宿的東口和西口，明顯的地標除了各大百貨公司之外，就是燈光閃爍的電器商品店了。尤其是東口，只要一出車站就可以看到左邊有站前店和Yodobashi Camera東口站前店，右邊則有櫻花屋館。再往新宿通的方向走沒幾步又可以看到Yodobashi Camera和櫻花屋本店，新宿東口的周圍可以說就被這幾家大型的電器店圍繞住。每天一早當所有的店家還是一片沉寂時，電器店的門口前，穿著鮮豔服裝的推銷小姐早以笑容可掬的一字排開，而拿著擴音器發出的呦喝聲，也熱熱鬧鬧的為新宿的每個早晨拉開序幕。由於競爭激烈，每到假日時節各家則紛紛推出最優惠的商品，此時則為採買的最好時機。我發現新宿的有些大型電器及相機商場，比秋葉原還便宜！我在櫻花屋買了一台Canon最新款的傻瓜相機，24900yen可以免稅。因為另外一家Yodobasi就不是免稅店，所以去日本買電器還是要先問清楚，不是說只要消費滿10000yen就可以免稅唷！還要它本身就是可以免稅的特約商店才行。有了自己的相機，就意味我可以自己一個人逛啦，真幸福^0^

爸媽她們商量著晚上要去看煙火，因為這幾天正好是花火季；而我一心在想著，應該什麼時候離開她們自己逛呢？接下來導遊帶我們去坐公車日比谷公園，沿途經過一片城堡石牆及護城河，想必是皇居了。皇居即是日本皇族的居住地，佔地110公頃，位於東京正中心，在東京歷史上是一個具有劃時代意義的建築。1640年德川將軍統治日本時的江戶古城曾經位於此處，不過20年後毀於大火。1869年明治維新期間皇室一家從京都遷到此幕府城堡居住，新皇宮在1889年建成，自此被命名為東京，即東邊的首都之意。可惜第二次世界大戰期間，在聯合國軍隊砲火的空壟下而遭到破壞。現在的皇居建成于1968年，平時不開放，除了元月二日和十二月二十三日(天皇生日)這兩天，天皇一家出來與公眾見面之外，一般民眾不被允許進入皇居內部。但環繞皇居的徒步之旅會使你覺得不枉一行，迄今仍保留有城堡石牆及護城河的古城風光。關於皇居有許多傳說：比如狐狸和浣熊在茂密森林的保護下現在依然住在裡面，皇居防空洞現在已完全被蝙蝠佔領了等等。

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日比谷公園

日比谷公園就像台北的二二八紀念公園，是一處在政治金融中心地帶的公園。它是東京第一座歐式公園，建於1903年，其中有一大噴水池、小音樂堂、還有一個戶外音樂堂。其中有些樹如銀杏等，已有百年歷史，是當初送給華盛頓的波多馬克河畔的櫻花時，美國人的回禮。走在噴水池廣場中，看著聳立一旁的高樓大廈和不時匆匆走過的人們，忽然有錯覺，好像回到了二二八紀念公園一般，現在是從臺大醫院要走到重慶南路的感覺！公園中有一個松本樓餐廳，其蛋包飯是很有名的；我們就在這解決了中餐。還有一台和國父、宋慶玲有關的鋼琴，似乎是松本樓原來的主人和國父有一段淵源的樣子。

吃完飯，出了日比谷公園，爸媽們去逛皇居外苑；我和她們分開，終於開始了一個人的行動。恩，真是值得紀念的時刻啊！七月二十日下午一點整，一人走在陌生的街道上，充滿著未知和新奇；每一個路標、路人、路燈都想多停下來駐足觀看。走在仿古燈柱成排的柳樹蔭下，一邊是護城河和城牆，一邊是繁忙的辦公大樓，真是一種奇妙的對比！

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鐵路系統(2000年寫的 已經過時摟 現在用Suica或Pasmo就對啦)

我步行找到了地鐵有樂町站，第一個目的地是銀座。其實直到大約第四天，我才真正熟悉了東京的交通系統，現在花些篇幅介紹一下。

東京的鐵路系統簡單說，分為在地面上跑的，和在地下跑的。在地面上跑的大都是JR(國鐵)的電車，比較便宜，車也比較舊，起跳是130日圓。最有名的是山手線，路線成環狀行駛東京市中心區，經過東京，秋葉原，上野，池袋，新宿，原宿，涉谷，惠比壽，品川，新橋等站，搭配地下鐵，形成綿密的交通網。由於它是環狀行駛，就算搭錯方向也可繞回原站或想去的車站的，只是浪費時間罷啦！其他的JR或是私人企業經營的電車，若要去東京周邊新興的城市或休閒遊樂區(如日光、箱根、橫濱)才較有機會坐到。一般鐵路不像地鐵或山手線班次那麼密集，大約１０～３０分鐘一班；搭乘時需注意有無區分直達車（靠站少）及一般車（每站停），可以節省一些時間。JR有發行I-O卡，就是儲值卡；分1000、3000及5000日圓。不過最好先對要利用的鐵路有哪些是JR的，別買太多錢而花不完摟。

在地下跑的就是地鐵，幾乎市區所有熱鬧的地點皆有地鐵可搭。地鐵分為”營團”（9條）及”都營”（公營，9條）兩種，兩家會共用車站，但售票處不同。基本上東京地鐵站的標示很清楚，各條路線皆在入口處及月台以顏色來區別，並以漢字標示，只要有一張地鐵路線圖在手，絕對不會迷路，而且地鐵站在地下有許多出口以號碼區分，只要知道想要去的地方，找張隨處可見的牆上的地鐵圖，確定最近的出口號碼，找到出口就可到達。購票為自動售票機，可自動找零，紙鈔也可接受；若是在票價板上看不出票價，可以先買最便宜的票（約１３０日圓），下車出月台前有自動補票機會算出差價。許多車站在轉車時並不用出站，因此若是轉搭屬於同一段票價的的地鐵，出站時不用再補票。另外有一種一日卷約７００日圓，可在一日當中無限搭乘地鐵，若你一天要坐很多趟，則可考慮購買。

不用強記那一條是都營的、那一條是營團的，因為他們也有聯營，也有儲值卡，叫SF Metro Card(營團出的) 或是 T Card(都營出的)；也是1000,3000,5000日圓三種。我後來都買儲值卡，因為和電話卡一樣精美！而且不論是哪種卡，都會像台北公車儲值票一樣紀錄的起迄站、時間及票價，可說是另類日記呢！每個站還會有自己限定的卡歐，像是在都營大江戶線的都廳前站(東京新都廳)，南北線後樂園站(東京DOME)；我都只能望著售罄的自動賣卡機發呆，書空咄咄~~~~~

會讓許多初來東京的人迷惑的是，到一個目的地可以有不只一種路線；不過這也是有趣之處吧，可以經歷不同的路線，心意一改隨時更改目的地的自由度，實在是目前台北的簡單路線完全辦不到的呢！要注意的是，電車及地鐵不可能有同一月台轉車，因為是不同系統。所以假設你要從地鐵站轉山手線(JR)，你就須先自地下走到地上，再出地鐵票口，進電車票口轉JR線。不過如果同是地鐵線，可以在月台之間互轉不同線；不過有時要走好久才能走到另一站轉車，像是若在銀座站由丸之內線轉到銀座線，腳就快走斷啦！！

延伸閱讀:

東京交通全攻略懶人包(上)         介紹東京三種鐵路系統, 地圖, 重要的地鐵資訊, 查路線的網站
被JR/地鐵/私鐵搞瘋的快來看~~~
東京交通全攻略懶人包(下)        介紹SUICA/PASMO:日本的悠遊卡, 東京交通套票(SUICA+Narita Express)
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