副都心線：東京最後一條地鐵，連接澀谷、新宿和池袋三大副都心。

連接了澀谷、新宿和池袋三大副都心的東京地下鐵副都心線，於2008年6月14日正式通車啟用。路線及車站的英文字母代號為F（取自副都心日文念法：Fukutoshin的第一個字母），代表色為棕色，是東京metro編號第13號線，號稱是東京的最後一條地鐵。

副都心線的路線名稱是因為其路線縱斷池袋、新宿、澀谷三大副都心，車體、路線圖與轉乘資訊使用的路線顏色為棕色，路線記號為F。很有趣的是，此地鐵路線本身雖不長，但總共有五間鐵路公司（東武、西武、東京地下鐵、東急、橫濱高速鐵道）會繼續互相直通運行，如此一來形成埼玉縣西部的滑川町、川越市、飯能市、所澤市各方向起到東京市區，繼續延伸至神奈川縣橫濱市的廣域鐵路網！

事實上，在1985年，「運輸政策審議會」所提出的第7號報告，確立了副都心線路線原型「13號線」的規劃，其目的便是尋求紓解JR山手線、埼京線「池袋站～澀谷站」段的運輸壓力。如此一來副都心線將埼玉縣西南部，東京都乃至橫濱地區完全串連，擴大澀谷、新宿和池袋這三個副都心的腹地，可以說是此線最重要的戰略意義。
 
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副都心線到池袋後會一直到和光市或是小竹向原，在和光市與東武東上線直通運轉，在小竹向原與西武池袋（有樂町）線直通運轉。在池袋這3條線各有各的車站（感謝大眼妹的指正！）。重要的直通運轉路線：

1.和光市轉東武鐵道東上本線，可到達小江戶川越
2.小竹向原轉西武鐵道池袋線，可到達關東最大的入間outlet
3.澀谷站，2013年3月16日開始，和澀谷到橫濱地下化後的東急東橫線乃至橫濱港區未來線直通運轉，也改變了從東京去橫濱的方式！從此到橫濱不需要在澀谷先出站再入站這麼麻煩了，可以一路搭地鐵直達橫濱的中華街，元町喔！

如此一來，副都心線把埼玉縣西南部，東京都乃至橫濱地區完全串連，擴大澀谷、新宿和池袋這三個副都心的腹地。

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都內的七車站：

池袋         ：地鐵副都心線的池袋站偏JR的池袋西口。
雜司が谷  ：可通都電荒川線
西早稻田
新宿三丁目：轉都營新宿線、東京metro丸之內線，有特急直行車可以一站到澀谷/池袋，中間的站不停。
北參道
明治神宮前：轉東京metro千代田線，到表參道方便。
澀谷　　　：車站在超好逛的澀谷Hikarie樓下，站內有安藤忠雄的地宙船，副都心線與東急東橫線相互直通運轉。

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月台設自動門，也有自動踏板連接月台與電車間的縫隙。

以下針對我這次有去的
東新宿/新宿三丁目/明治神宮前/澀谷這四站來分享!!

東新宿: 轉都營大江戶線

每一站都有自己的圖案

這是個小站，東新宿站反而是副都心線比大江戶線還深喔！月台在B5和B6。不過善用電梯，就完全不是問題。B4可轉大江戶線，到月台大約要走1~2分鐘。

月台在B5和B6，但雙邊都有鐵軌。其中一邊封閉（避車線），因為新宿三丁目有特急直行車一站到澀谷/池袋，在這個小站是不停車的。這樣應該可以增加運送的速度，各站停的不會阻礙到快車。

新宿三丁目: 轉都營新宿線、東京metro丸之內線，有特急直行車一站到澀谷/池袋

這站非常之重要，新宿三丁目本來就是一個百貨公司的激戰區，有伊勢丹，丸井，到達高島屋Time Square也不遠。副都心線開通之後，對這些百貨，交通是又大大的升級，帶動埼玉縣，神奈川縣人潮進入東京都心。相對來說，澀谷/池袋的老百貨公司也都緊張了。

這三大商圈的百貨公司，紛紛砸錢重新改裝。因此我看過一本雜誌寫副都心線是百貨地鐵XD 豆神wcc960這篇文章，對百貨業的備戰多所著墨：

下車後往伊勢丹方面剪票口走，轉丸之內線也是這樣走。B1地下道直結伊勢丹B1美食街，根本不會出外面。

漂亮的地下道中，伊勢丹的看板。

繼續往南走，可以一路走到高島屋，當然比較遠一點，約3~4分。

不過走在嶄新的地下道，一下就到了！ （出口E5~8）

副都心線與山手線、埼京線、湘南新宿線並行的區間（池袋站～澀谷站路段）設有急行列車服務，急行列車池袋站～澀谷站所需時間大致與埼京線、湘南新宿線相同（約11分鐘），普通列車大致與山手線列車相同（約16分鐘）。注意你要去池袋站～澀谷站之外的小站的話，不要搭上急行喔！

明治神宮前：

轉東京metro千代田線的話，約走2分。

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澀谷: 安藤忠雄的地宙船

澀谷站在有了B5的副都心線之後 也有升級為新宿/東京一般的魔王級迷宮的實力XD

見豆知識神人的有趣知識：

澀谷車站是由安藤忠雄設計，以地宙船（地底的宇宙船）為主題，整個設計有安藤一貫的風格。

澀谷駅 是由東京當代建築設計大師 安藤忠雄所設計的 是一個地宙船的造型 並埋藏在地底之下 其中並有多項環保及節能的概代貫穿其中

超寬闊的月台

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本文的參考資料：

東京地下鐵副都心線 維基百科

進階版：PTT Hima神寫的，直通運轉，想搞更清楚的來看看！
[閒聊] 副都心線 開業倒數!!

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