東京車站八重洲口的歷史軌跡：從車站變成城市（新增GranRoof落成資訊）

林氏璧

11 年前

2010年，當時東京車站八重洲口這邊 Grand Roof的工程正在進行，到八重洲地下街的工地通路的牆上有一個八重洲口歷史的小展覽，來看看吧！有1914年初代東京車站誕生，到大東京南北兩塔的一系列照片。（2013年9月20日的現在，東京車站已經完全整修完成了！）

本篇文字多半引自: wiki百科東京車站條目

由辰野金吾、葛西萬司於1906年12月開始設計丸之內側的東京車站站房，1908年3月動工。1914年12月20日，東京車站正式啟用；京濱線電車開始運行。

1929年12月16日：八重洲口開設，這是1931年的樣子，注意丸之內側站房三樓整層和南、北兩側圓頂狀的大型屋頂都還在。

1945年5月25日：東京車站於美軍空襲時遭受轟炸，多處燒燬、損毀。燒夷彈擊中東京車站站區，並造成大火蔓燒。結果丸之內側站房三樓整層與南、北兩側接近圓頂狀的大型屋頂都被燒燬。1946年3月10日，丸之內側站房修復工程開始進行，1947年3月15日修復工程完成。站房三樓殘餘部分完全拆除，並改建為三角狀屋頂；南、北兩側已被燒燬的圓頂狀大型屋頂，皆被改建為八角狀屋頂。值得一提的是：由於戰後物資缺乏，重建而成的屋頂所使用的材質，其實是取自戰鬥機廢棄後的剩餘零件。當初對於重建後屋頂的評估是「四、五年內都能保持堪用的良好狀態」。 沒想到一撐就撐了60年！

1952年10月14日，八重洲側車站大樓動工興建，1954年10月14日啟用，大丸百貨進駐，當時地上部分為六層樓。八重洲側車站大樓的正式名稱為「鐵道會館」。一樓與地下一樓除了作為車站設施用途的空間以外，部份剩餘空間連同二樓以上所有樓層，皆以租賃方式出租給大丸百貨；其他剩餘空間則設置商店街（地下一樓的「東京車站一番街」）和多個美食街。隨著八重洲口再開發計畫的展開，八重洲側車站大樓已於2009年拆除改建。

1968年6月30日，八重洲側車站大樓地上部分增建為十二層樓。附帶一提，1969年11月24日，有名的等人名所：「銀之鈴」首次吊掛於八重洲中央口大廳。

2007年Gransta地下街落成時，作了一個新的銀之鈴，讓Gransta這個地下廣場變成新的等人名所。

2007年 GranTokyo 南北塔誕生！
八重洲口再開發計畫：包括興建分別位於現有八重洲側車站大樓南、北兩側的兩棟高層大樓—地上四十一層、地下四層的「GranTokyo南塔」（グラントウキョウサウスタワー）與地上四十三層、地下四層的「GranTokyo 北塔」（グラントウキョウ　ノースタワー）；以及利用八重洲側車站大樓現址，興建地上四層、地下四層的中央部分「GranRoof」（グランルーフ）連結南塔與北塔。兩棟大樓的興建工程於2004年9月11日開工，於2007年10月完工，大丸百貨東京店遷入北塔地下一樓至地上十四樓。之後拆除八重洲側車站大樓，興建中央部分，以及增建北塔的低層部分。中央部分設計為長型建築，頂樓為開放式人行步道，將以特殊造型的大屋頂覆於其上。整個再開發計畫原來預訂於2011年全部完成，後來直到2013年9月才完成。

利用八重洲側車站大樓現址，興建地上三層、地下一層的中央部分「GranRoof」（グランルーフ）連結南塔與北塔。中央部分設計為長型建築，頂樓為開放式人行步道，長達230公尺，寬達9公尺的舒適通路，以特殊造型的大屋頂覆於其上。已經於2013年9月20日開幕。其中有十五家店鋪，餐廳有十四家。

B1F：Travel zone，集中了來自日本各地的美食，且分成「肉」和「魚」兩個區域。
＜魚Zone＞
1.築地壽司清：明治 22 年創業的築地場外市場老店。
2.ＶｉｔｔｏｒｉｏＰｏｍｏｄｏｒｏＴｓｕｋｉｊｉ（ｳﾞｨｯﾄﾘｵﾎﾟﾓﾄﾞｰﾛﾂｷｼﾞ）：融合築地魚貨和義大利料理的餐廳。
3.築地味の浜藤醍醐味
4.山形酒菜一：初次進入東京的山形料理和食店，可以吃到山形蕎麥還有山形直送的山形地酒。
5.天ぷら天喜代：創業８７年「下高井戸旭鮨総本店」創作出來的天婦羅專門店。

＜肉Zone＞
1.鳥元
2.伊達の牛たん本舗：仙台代表的牛舌專門店之一，這是東京第三家分店。
3.浅草今半：創業明治 28 年的淺草老舗常常在各大美食街賣外帶便當，不過這是有位子的分店歐。可以吃到和浅草國際通り本店一樣美味的料理歐！
4.神座飲茶樓：關西的名店「どうとんぼり神座（神座拉麵）」新開設的飲茶店鋪，可以吃到小籠包等等的港式點心。
5.みそかつ矢場とん：昭和 22 年創業、名古屋の老舗。使用名古屋的獨特醬汁炸的好吃豬排，值得一試。這是銀座店之外東京的第二家分店。

參考資料：
GRANROOF（グランルーフ）全15 店舗詳細（日文PDF檔）
東京駅「グランルーフ」の注目は“進化した日本食”!?

「GranRoof」設計理念是”被光所包圍的水晶塔與光的帆”。

「GranRoof」（グランルーフ）開放式人行步道示意圖。

丸之內側站房復舊計畫：二戰末期遭轟炸而多處損毀的丸之內側站房，雖然在終戰後第二年即開始進行修復工程，並於次年完成，但受到當時物資缺乏影響，難以進行較為複雜的修建與復原工作（像是南、北兩側原本的圓頂狀大型屋頂燒燬後，修復時僅改建為簡易樣式的八角狀屋頂），使得修復後的丸之內側站房在建築外觀上略異於以往。原本修復工程只是應急性質，不過由於外觀完全復舊所需經費龐大，使得復舊計畫被長期擱置，直到1999年才正式定案。以恢復丸之內側站房落成時原貌為目標的復舊工程，原本預定於2006年4月開工，2010年底至2011年初完工，但因美國廠商有意競標，因此延至2007年5月30日開工，原來預料2011年底完工，後來在2012年10月完工。