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副都心線:東京最後一條地鐵,連接澀谷、新宿和池袋三大副都心。

分類:交通教學 @2014-07-05
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連接了澀谷、新宿和池袋三大副都心的東京地下鐵副都心線,於2008年6月14日正式通車啟用。路線及車站的英文字母代號為F(取自副都心日文念法:Fukutoshin的第一個字母),代表色為棕色,是東京metro編號第13號線,號稱是東京的最後一條地鐵。

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到池袋後會一直到和光市或是小竹向原,在和光市與東武東上線直通運轉,在小竹向原與西武池袋(有樂町)線直通運轉。在池袋這3條線各有各的車站(感謝大眼妹的指正!)。重要的直通運轉路線:

1.和光市轉東武東上線,可到達小江戶川越
2.小竹向原轉西武池袋線,可到達關東最大的入間outlet
3.澀谷站,2013年3月16日開始,和澀谷到橫濱地下化後的東急東橫線乃至橫濱港區未來線直通運轉,也改變了從東京去橫濱的方式!從此到橫濱不需要在澀谷先出站再入站這麼麻煩了,可以一路搭地鐵直達橫濱的中華街,元町歐!

如此一來,副都心線把埼玉縣西南部,東京都乃至橫濱地區完全串連,擴大澀谷、新宿和池袋這三個副都心的腹地。

都內的七車站:

池袋         :地鐵副都心線的池袋站偏JR的池袋西口。
雜司が谷  :可通都電荒川線
西早稻田
新宿三丁目:轉都營新宿線、東京metro丸之內線,有特急直行車可以一站到澀谷/池袋,中間的站不停。
北參道
明治神宮前:轉東京metro千代田線,到表參道方便。
澀谷   :車站在超好逛的澀谷Hikarie樓下,站內有安藤忠雄的地宙船,副都心線與東急東橫線相互直通運轉。

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月台設自動門,也有自動踏板連接月台與電車間的縫隙。

以下針對我這次有去的
東新宿/新宿三丁目/明治神宮前/澀谷這四站來分享!!

東新宿: 轉都營大江戶線
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每一站都有自己的圖案

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這是個小站,東新宿站反而是副都心線比大江戶線還深歐!月台在B5和B6。不過善用電梯,就完全不是問題。B4可轉大江戶線,到月台大約要走1~2分鐘。

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月台在B5和B6,但雙邊都有鐵軌。其中一邊封閉(避車線),因為新宿三丁目有特急直行車一站到澀谷/池袋,在這個小站是不停車的。這樣應該可以增加運送的速度,各站停的不會阻礙到快車。

新宿三丁目: 轉都營新宿線、東京metro丸之內線,有特急直行車一站到澀谷/池袋
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這站非常之重要,新宿三丁目本來就是一個百貨公司的激戰區,有伊勢丹,丸井,到達高島屋Time Square也不遠。副都心線開通之後,對這些百貨,交通是又大大的升級,帶動埼玉縣,神奈川縣人潮進入東京都心。相對來說,澀谷/池袋的老百貨公司也都緊張了。

這三大商圈的百貨公司,紛紛砸錢重新改裝。因此我看過一本雜誌寫副都心線是百貨地鐵XD 豆神wcc960這篇文章,對百貨業的備戰多所著墨:

JR東日本的憂與喜
耗時七年,建設費2500億日圓,連結池袋、新宿、澀谷三大副都心的東京地下鐵副都心線正式通車。對過去”獨占” 這段區間的JR山手線+埼京線來說,副都心線的通車,使三地之間增加第二條可選擇的交通機關,既有乘客的流失勢必理所當然。但藉由副都心線的分擔轉移,若能因此降低山手線+埼京線惡名昭彰的混雜情況,提高乘車舒適度及減少痴漢事件發生,對JR東日本來說,倒也不失為一個解決問題+樂見其成的情況….

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下車後往伊勢丹方面剪票口走,轉丸之內線也是這樣走。B1地下道直結伊勢丹B1美食街,根本不會出外面。

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漂亮的地下道中,伊勢丹的看板。

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繼續往南走,可以一路走到高島屋,當然比較遠一點,約3~4分。

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不過走在嶄新的地下道,一下就到了! (出口E5~8)

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副都心線與山手線、埼京線、湘南新宿線並行的區間(池袋站~澀谷站路段)設有急行列車服務,急行列車池袋站~澀谷站所需時間大致與埼京線、湘南新宿線相同(約11分鐘),普通列車大致與山手線列車相同(約16分鐘)。注意你要去池袋站~澀谷站之外的小站的話,不要搭上急行歐!

明治神宮前:
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轉東京metro千代田線的話,約走2分。

澀谷: 安藤忠雄的地宙船
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澀谷站在有了B5的副都心線之後 也有升級為新宿/東京一般的魔王級迷宮的實力XD

見豆知識神人的有趣知識:

地下鐵副都心線6月14日通車啟用 原本已有JR、東京地下鐵、私鐵各線行經的澀谷車站,這回再增加一條地下鐵新線,車站構造因此也變得更加複雜。其中刊載於東京地下鐵官網的澀谷車站構內圖,因為看起來彷彿RPG遊戲中的迷宮。在網路上掀起了一陣話題..從地下五層的副都心線月台到地上三層的銀座線月台,中間相差八層樓面,副都心線、半蔵門線、銀座線。三條路線的月台、階梯、手扶梯、電梯等交織出錯綜複雜的構造,感覺確實就像RPG遊戲中的迷宮。而且是跟整個遊戲玩到最後面,有最終大魔王等在裡頭的魔王城一樣複雜..

各站陷阱一覽:
澀谷:上下複雜的樓梯是很好的運動,想降低體脂的人歡迎利用
新宿:下大江戶線階梯之後,可以感受在無限回廊中打轉的錯覺
東京:大而無當且沒什麼花招,不過攻略要花時間 飯田橋:地下鐵各線的剪票口會不會離得太遠了? 如果跟人家約在JR的出口使用時要小心
霞之關:真正的迷宮,或者說是洞窟,不同線出來都是不同的出口 永遠都感到徬徨無助 拜託可以在轉乘標示中告訴我最近的出口在哪嗎
秋葉原:從山手線要換其它JR線時,因為人潮實在太多 反向而行時會有種快被擠下月台的感覺…

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澀谷車站是由安藤忠雄設計,以地宙船 (地底的宇宙船)為主題,整個設計有安藤一貫的風格。

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新澀谷車站的月臺位在明治通的正下方,比田園都市線、半藏門線月臺深入地下5層..由安藤忠雄設計,橄欖球形的大型空間結構「地宙船」就位在車站中心點。「地宙船」的設計概念為「地底的太空船」。從名稱來看,給人飄浮在宇宙中的空間印象,月台、月台連接出入口間的通道、垂直通透的天井,及車站隨處可見蛋型外觀結構,讓車站整體化身極具近未來感的「虛擬」太空船。「車站代表城市的面貌。新澀谷車站的設計,正是希望能與澀谷這個創造文化的地區相映合,在到訪的人們心中留下深刻印象。」為安藤忠雄對新澀谷車站的期許。源自:非日常的日常觀察日誌

IMGP0268.JPG超寬闊的月台

 

本文的參考資料:

東京地下鐵副都心線 維基百科

東京是個永遠在變化的都市,不管是新的交通建設、新的建築、新的購物商場,似乎是個永遠不會停下腳歇息的巨大怪獸,就因為如此,總是吸引著許多人一而再、再而三的前往東京尋寶,從不厭倦,為什麼?就是他永遠有著新的事物、新的風景在等待旅人再次前往,走進這個都市萬花筒探索他獨特的魅力所在。

連接池袋~新宿三丁目~澀谷的東京地下鐵副都心線將於今年 6月14日正式通車啟用與東武東上線、西武池袋(有樂町)線之間的直通運轉也將同步開始…預定2012年再與地下化的東急東橫線直通運轉,將運行範圍擴大到橫濱地區當然最大的好消息是 以後來往池袋、新宿、澀谷三地時,不用再非擠JR山手線or埼京線不可了

 

進階版:PTT Hima神寫的,直通運轉,想搞更清楚的來看看!
[閒聊] 副都心線 開業倒數!!

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回應本篇文章:






10 筆留言

  • 第1筆
    calai 說:

    好棒喔~~

  • 第2筆
    Jessica Hu 說:

    不好意思,我爬了很久的文,還是沒有找到從新宿南口到東口或三丁目附近的方法??可以進新宿站走副都心線的地下道嗎???還是一樣要走路面上,(看地圖有點遠@@因為我有帶小小孩)我住新宿南口附近的太陽道廣場

  • 第3筆
    Mr.A 說:

    經東橫線與橫濱港區未來線相互直通…早就是啦

    • 華特 說:

      M.rA 你智障嗎,這文都2009年了

  • 第4筆
    ANNIE 說:

    您好
    我搭N’EX 到了新宿站,想轉副都心線 去 東新宿站。
    請問在站內該怎樣行呢?
    另外,看到上圖,是否一個上車點會有不同路線的車經過呢?
    那我該上那輛列車呢?如何看那個時刻表呢?
    謝謝,請回覆。